逃逸塔作用 火箭逃逸塔的作用是發射前900秒至發射后160秒逃生

2012-06-18 13:59?來源 華西都市報

2012年6月17日，“神九”逃逸塔殘骸在內蒙古搜尋到。

　　飛船逃逸塔作用在火箭發射前900秒到起飛后160秒出現意外時，使火箭和飛船脫離，把航天員帶到安全地帶。通俗講逃逸塔的作用就是利用在飛船前方的若干臺發動機的巨大推力把船瞬間拉離火箭箭體。火箭成功發射以后，逃逸塔就從火箭上脫離。

　　逃逸塔也叫逃逸系統，它的任務是在火箭起飛前900秒到起飛后160秒時間段內，也就是飛行高度在0公里至110公里時，萬一火箭發生故障，它可以拽著軌道艙和返回艙與火箭分離，并降落在安全地帶，幫助飛船上的航天員脫離險境。

　　逃逸系統結構復雜，由五種固體發動機及整流罩的上半部分組成。這五種發動機分別是逃逸主發動機、分離發動機、偏航俯仰發動機、高空逃逸發動機和高空分離發動機。

　　逃逸塔主發動機的任務是為逃逸飛行器與故障運載火箭的分離及逃逸飛行器脫離危險區提供動力。

　　逃逸分離發動機的任務是為返回艙與逃逸飛行器的分離及逃逸塔和運載火箭的分離提供動力。

　　偏航、俯仰發動機的任務是，當發射臺逃逸時，使逃逸飛行器能夠偏出一定的水平距離（為返回艙著陸提供條件），其它情況逃逸時使逃逸飛行器偏出故障火箭的飛行管道，將其布置在分離發動機的上部，以便在相同的推力下能夠產生更大的力矩。

　　高空逃逸發動機的任務是：在逃逸塔拋掉以后，為逃逸飛行器提供離開故障火箭的動力，同時在發射臺附近用來提高發射臺逃逸彈道頂點的高度和水平距離。

　　高空分離發動機的任務是：在無塔逃逸時為返回艙與逃逸飛行器的分離提供動力。發動機分布在位于火箭頭部的逃逸系統和上部整流罩上，上部逃逸塔內有10臺發動機，從上至下為控制、分離、主逃逸和高空逃逸發動機，前三種負責39公里高度以下的逃逸工作，后一種在39至110公里高度內發揮作用。

　　逃逸塔是火箭發射失敗后的救生塔

　　逃逸塔位于火箭最頂尖，塔高8米，從遠處看好似火箭上的避雷針，被譽為是保障航天員安全的“生命之塔”。

　　華西都市報記者昨日從中國電子科技集團公司第十研究所（下簡稱十所）了解到，在這個“生命之塔”里，有一項最重要的設備航天員逃逸指令接收機由電子十所生產。

　　逃逸塔從神一使用到了神九，從未真正發揮作用。電子十所人希望：逃逸塔永遠都別發揮它的作用，而是火箭發射成功后遭拋落到地面。

　　這，也是成都航天人對中國航天事業的期待，是對航天員們最良好的祝愿。

　　逃逸塔作用：3秒鐘就可助航天員逃生

　　據電子十所副總工程師何平介紹，在飛船發射階段，采用了CZ-2F運載火箭將飛船送到預定軌道，從火箭點火到飛船入軌，時間雖然只有十幾分鐘，但這是航天員進入太空的第一步，也是危險性最大的一個環節。

　　作為救生裝置，逃逸塔安裝在火箭的最頂端，掛在載有宇航員的艙上。一旦火箭發射過程中發生偏離了軌道、或者點火不正常等意外情況，地面控制人員會連續向飛船發送逃逸指令代碼。這時，位于逃逸塔內的逃逸指令接收機就會起到非常重大的作用。首先，它會收到信息，解讀信息，根據地面控制人員連續發送的信號進行自動校驗、糾錯和判斷。一旦確定逃逸指令，它會自動發指令給逃逸塔，后者迅速帶著宇航員的艙脫離火箭。“幫助宇航員逃生的過程，僅需幾秒鐘。”電子十所副所長雷厲說，逃逸系統的主發動機將點火開始工作，產生高達70余噸的推力，在3秒鐘內幫助航天員瞬間逃生。逃逸塔帶著宇航員逃離的速度，在此前火箭運行的速度基礎上，瞬間會被推出1.5公里開外。

　　發射成功后逃逸塔的使命完成

　　據航天發射專家介紹，載人航天的救生裝置一般包括彈射座椅、逃逸塔、分離座艙和載人機動裝置等幾種，它們在飛行的不同高度發揮著不同的作用。在2公里至10公里高度時，航天員既可采用彈射座椅，也可啟動逃逸塔救生。在10公里到110公里高度時，只有啟動逃逸塔救生。若超過110公里高度，就只能采取分離飛船返回艙的辦法，乘返回艙返回救生。

　　專家介紹說，相比較而言，采用逃逸塔救生具有多種優點：一是適用范圍大，從飛船發射前到直至110公里高度的范圍內均可發揮作用；二是整艙逃逸，人員安全有保障，航天員在座艙內，受爆炸沖擊波、碎片和熱輻射的影響較小；三是逃逸過載小，一般可控制在較小范圍，對航天員更安全；四是發射臺逃逸性能好，其飛行高度可達1500米左右，飛行距離近1000米，可遠離危險區。

　　從神一至神九，逃逸系統一直作為火箭必備的裝備，安裝在火箭最頂端，電子十所生產的逃逸指令接收機也一直配備在火箭上。這么多年來，火箭發射成功后，它就完成了自己的使命，自動墜落。

　　何平說，雖然這么多年從未派上過用場，但作為研發單位，為了確保其安全性和可靠性，在地面做過無數次實驗。

編輯： yujeu